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2016年12月18日 星期日

國產車熱銷 V.S. 汰舊換新政策分析

汰舊換新政策主要的受惠者是國產車,占比高達98%,其中又以平價國產車和商用車成長最大,全年約增兩成。在汰舊換新的補貼政策下,一改以往市占逐季衰減的頹勢,國產車氣勢已壓過進口車。
這應該是這幾年流行的「小確幸」因素吧!很多人在買車時,價格還是第一考量,所以從美國進口二手車也會變成主流,主要原因就是新車第一年的折舊率實在是太高了,只要一落地,立刻新車價打八折,甚至七折…,而美國買中古車運回台灣的好處,一是車多,二是車價便宜,三是路況好,四是停室內,五是買來的二手車竟然可以有新車一樣的味道!

汰舊換新5萬元的補助有效打動精打細算族群,將家中的老舊車款,轉換成5萬元購車金。5萬元不算多,因此換車族會鎖定相對平價車款。國產商用車不僅總價較低、更是營業用的生財器具,帶動買氣效果更大。以商用車為主的中華汽車成為今年政策利多的最大受惠者。
中華車指出,進口車款持續增加,占比直逼40%,國產車的空間被壓縮,整個供應鏈體系都受衝擊。汰舊換新政策下,國產車買氣受到鼓勵,進口車受惠較少,國產車占整體車市的比重將可逐漸回升,對於長期被進口車擠壓的國產車而言,意義重大。
車輛公會也指出,國內進口車市占率從十年前的14%到今年直逼四成,國產車市場受到擠壓,組車廠與供應鏈體系都面臨相當嚴苛的考驗。
政策鼓勵舊換新成效 圖/經濟日報提供
政策鼓勵舊換新成效 圖/經濟日報提供
M型化社會使得有錢人更有錢,購買豪華進口車毫不手軟,豪華車代表品牌雙B在台銷售連年創下新高,賓士在台銷售已突破2萬輛,超過部分的國產車品牌。
目前來看,俗稱的水貨商,也就是美規車的貿易商進車數量,又大幅超越去年,顯然市場對於二手車的接受度愈來愈高!再加上目前台灣的維修體系愈來愈完整,特別是修理雙B的保養廠,不止滿街都是,而且技術不輸給原廠,至於零件怕叫不到,那更是不用擔心,台北目前已經有幾家大零件商,他們的庫存甚至連原廠都要跟他們叫料。

最最重要的是:價格親民,便宜又多折扣!

所以買進口車,之後的「養車」已經不會是大負擔了!

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